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Modulo di simulazione dell'ambiente automobilistico
Camera di prova di simulazione dell'ambiente automobilistico
Dettagli del prodotto
Le cabine di simulazione dell'ambiente automobilistico forniscono ai produttori di automobili la possibilità di eseguire test su vari indicatori di prestazione nello sviluppo dei prodotti. La cabina di prova è composta principalmente da strutture di trasformazione della cabina, sistemi di climatizzazione, sistemi di vento fresco, sistemi di misurazione della potenza, sistemi di emissione di gas di scarico e sistemi di irradiazione solare.
Parametri tecnici relativi alla cabina di prova di simulazione dell'ambiente automobilistico:
1. Test di controllo della temperatura
Intervalo di temperatura: - 40℃~80℃
Precisione della temperatura: la temperatura all'interno della cabina rimane uniforme a ± 2 ° C quando l'auto è ferma
Quando è stato colpito dal carico termico del veicolo testato, può essere regolato regolarmente all'interno della temperatura di impostazione, 0,5 metri prima del punto di controllo dell'aria oscillante ± 1 ℃,
Fluttuazione della temperatura del punto di controllo generale ± 2 ℃.
Nessuna condensazione sulle pareti della cabina tra -40 ° C e 60 ° C
Test di emissione: umidità assoluta (H) 5.5≤H≤12.2gH2o/kg aria
Durante la prova di tipo Euro 3/4VI: l'umidità all'interno della cabina deve essere abbastanza bassa per evitare che l'acqua si condensi sul tamburo rotativo del telaio.
Quando si riscalda: assicurarsi di non congelare.
Prova delle prestazioni: umidità relativa 50% RH ± 5% a temperatura di 25 ° C della camera di prova
2. gamma di carico di prova:
Dimensioni massime dell'auto: 7000 x 2200 x 2100 mm
Peso massimo dell'attrezzatura: 4000Kg
Potenza massima del motore: 300KW
Aspirazione massima: 720m3/h
Capacità massima di scarico dell'intero veicolo: 3200 m3 / h, temperatura massima dell'uscita del tubo di scarico 350 ° C
Potenza di dissipazione massima dell'auto: 300KW
Ventilatore di tracciamento del tamburo rotante: potenza 100KW, velocità del vento 260Km / h, volume di aria 300000m3 / h
Fornitura di vento nuovo: -40 ℃ ~ -10 ℃ quando il volume di vento nuovo è superiore a 1000 m3 / h
-10 ℃ ~ 0 ℃, il volume di aria nuova è superiore a 2500 m3 / h
Quando 0 ℃ ~ 20 ℃, il volume di aria nuova è superiore a 3500 m3/
20 ℃ ~ 30 ℃, il volume di aria superiore a 5000 m3 / h
Test di controllo del test umido
Soddisfare i requisiti dello standard QC / T658-2000: 38 ± 1 ° C, umidità del 50% RH ± 5%, funzionamento continuo > 1 ora;
Requisiti tecnici di prova ad alta temperatura: + 15 ~ 60 ± 1 ° C, umidità di 68 ± 5% RH, funzionamento continuo;
Quando la temperatura è di 30 ° C, lo stato di inerzia dell'auto, la capacità massima di dissipazione del calore dell'intera vettura è di 25 KW, l'umidità relativa massima raggiunge il 90 ± 5% RH, e funziona per > 1 ora.
Temperatura e umidità ambientali durante la prova, può monitorare le variazioni del carico, può controllare senza problemi la velocità della temperatura all'interno dell'umidità impostata:
Tempo massimo di riscaldamento da temperatura normale a + 60 ° C: non più di 3 ore;
Tempo massimo di raffreddamento da temperatura normale a -40 ° C: non più di 3 ore;
Test di pressione atmosferica in cabina
Garantire la stabilità della cabina di funzionamento del veicolo testato con una pressione micropositiva (pressione negativa a breve termine), dotato di un dispositivo di bilanciamento della pressione dell'aria.
Test di luce solare in cabina:
Temperatura applicabile: 35 ~ 60 ℃
Fonte di luce solare: lampadine a spettro completo;
Montaggio: mobile, angolo regolabile (oltre 45 gradi)
L'intensità della luce solare non è inferiore a 1200W / m2 ± 20W / m2 (l'intensità media sulla superficie orizzontale dall'altezza del tetto), può essere controllata in pezzi l'intensità della luce solare e può essere regolata nel suo complesso;
Precisione di controllo dell'intensità delle radiazioni solari ±20 W/m2 (in altezza orizzontale dal tetto)
Test di funzionamento in cabina:
Il sistema ha funzioni di doppio funzionamento di controllo automatico / controllo manuale;
Possibilità di commutazione bidirezionale automatica/manuale senza disturbi durante la prova;
Visualizzazione in tempo reale del processo di prova e dei parametri di prova;
Visualizzazione curva in tempo reale;
Visualizzazione e stampa dei parametri in tempo reale;
archiviazione dei dati di prova in tempo reale;
Il sistema ha funzioni di test e auto-diagnostica;
Sistema di monitoraggio della sicurezza:
Il laboratorio è diviso in equilibrio di pressione e concentrazione di ossigeno, concentrazione di scarico di controllo del vento fresco, è anche dotato delle seguenti misure di sicurezza: allarme acustico indipendente (separato dal controller principale) protezione elettronica di allarme ipertemperatura; Protezione meccanica da allarme di sovratemperatura; Protezione da sovracorente, surriscaldamento, sovrappressione e differenza di pressione dell'olio del compressore; dispositivi anti-esplosione per lampade di xenon; Protezione contro i gas di scarico CO e NOX; Protezione da errori di alimentazione; mancanza di acqua, interruzione,
Protezione contro l'umidità;
Standard di applicazione della cabina sperimentale (test) di simulazione dell'ambiente automobilistico
Test sulle emissioni GB1835203-2005
Test di climatizzazione GB/T658-2000
GB18233-2003 Test di consumo di carburante
GB/T12542-1990 Test di equilibrio termico
GB/T12781-1991 Test di resistenza dell'aria del sistema di alimentazione dell'olio automobilistico
GB/T12546-1990 Test di isolamento e ventilazione automobilistica
GB/T127826-1991 Test di riscaldamento automobilistico (aria condizionata)
◆ GB11555-1994 Test di sbrigamento Test di sbrigamento
GB/T12535-1991 Test di avvio a bassa temperatura
GB/T12544-1990 Test di velocità massima
Test di accelerazione GB/T12543-1990
Test di scorrimento GB/T12536-1990
GB/T12546-1990 Test di velocità minima di stabilità
8. Sistemi di emissioni
Cabine di prova standard per le emissioni automobilistiche
Intervalo di temperatura: 20 ℃ ~ 60 ℃
Dimensioni: personalizzabile
Caratteristiche dell'attrezzatura: l'attrezzatura è adatta per l'illuminazione del motore a combustione (in futuro può essere estesa al motore diesel), la massa totale non superiore a 3500 kg di classe M, N classe automobile secondo il paese III, le condizioni di lavoro del paese IV, la prova può fornire -20 ℃ ~ 45 ℃ condizioni di simulazione ambientale (potenza del motore: massimo 6L; velocità: 120 KM / H, la prova può essere controllata a -20 ℃)
Applicazione standard:
Test sulle emissioni GB18352.3-2005
Test di consumo di carburante GB18233-2003
Test di equilibrio termico GB/T12542-1990
GB/T12781-1991 Test di resistenza dell'aria del sistema di alimentazione dell'olio automobilistico
GB/T12546-1990 Test di isolamento e ventilazione automobilistica
GB/T127826-1991 Test di riscaldamento automobilistico (aria condizionata)
◆ GB11555-1994 Test di sbrigamento Test di sbrigamento
Test di avvio a bassa temperatura GB/T12535-1991
Test di velocità massima GB/T12544-1990
Test di accelerazione GB/T12543-1990
Test di scorrimento GB/T12536-1990
GB/T12546-1990 Parametri tecnici della prova di velocità minima di stabilità
Nota 1. gamma di controllo della temperatura -40 ℃ ~ 40 ℃ 2. peso del terreno 3000 kg 3. dimensioni interne nette possono essere personalizzate secondo le esigenze dell'utente
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